Verdachte aanrijding Vogelwaarde bleef onder de radar, terwijl boetes zich opstapelden
In Nederland komen kleine overtredingen, zoals te hard rijden, niet automatisch op je strafblad. "Fijn voor jou als burger, maar er bestaat een groepje mensen dat heel veel van die kleine overtredingen begaat", ziet verkeerspsycholoog Sander van der Kint. "Zeventien overtredingen in een week, en nog eens drie op één dag is waanzinnig veel."
Moeilijk traceren
Het is voor politie en justitie moeilijk te traceren wie er precies verantwoordelijk is voor een verkeersovertreding en of daar een patroon in is te herkennen. "Overtredingen gaan namelijk op kenteken, en niet op persoon", zegt Van der Kint. Het is daardoor moeilijk een betere aanpak te bedenken.
Volgens advocaat verkeersrecht Bert Kabel worden de meeste flitsboetes administratief afgehandeld. "Er komen zoveel boetes binnen bij het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB). Als iemand heel veel boetes achter elkaar krijgt, komt er geen signaal of alarm binnen."
Vier doden
Op 11 juni fietste een groep basisschoolleerlingen met begeleiders langs de N290 tussen het Zeeuwse Terhole en Vogelwaarde. Rond 12.30 uur ging het mis: een auto reed de groep aan. Daarbij kwamen drie kinderen en de schooldirectrice om het leven.
Achter het stuur zat een toen 19-jarige man. Hij ging 'keer op keer' in de fout in het verkeer, bleek gisteren. Daarbij bracht hij ook andere verkeersdeelnemers in gevaar. Zo heeft hij in de zeven dagen vóór het ongeluk zeventien keer te hard gereden, en op de dag van het ongeluk drie keer. Ook vond de politie video's op zijn telefoon waarin hij zijn dashboard filmde terwijl hij veel te hard reed.
Justitie komt pas in actie bij zware verkeersovertredingen. Als je 40 kilometer per uur te hard rijdt op de snelweg, of 30 kilometer per uur te hard op andere wegen, krijg je een strafrechtelijke boete. Krijg je die voor een tweede keer? Dan moet je voorkomen bij de rechter, en loop je het risico op een rijontzegging.
"Het wisselt hoe snel zo'n zaak voorkomt", zegt Kabel. "Soms kan het wel twee jaar duren. Zeker als iemand geflitst wordt in plaats van staande gehouden." Die traagheid zit 'm in camera's die moeten worden uitgelezen en een brief die moet worden gemaakt. En dan nóg kan je niet meteen iemands rijbewijs afpakken. "Want wie zat er achter het stuur?"
Pas als je staande wordt gehouden bij een overtreding van 50 kilometer per uur of harder moet je meteen je rijbewijs inleveren.
Nieuw puntensysteem
Er worden wel dingen geprobeerd om het probleem van hardnekkige veelplegers te stoppen. Zo willen politie en justitie gaan werken met een puntensysteem voor onveilig rijgedrag, zoals appen achter het stuur. Als bestuurders binnen een jaar tijd te veel strafpunten verzamelen, worden ze extra in de gaten gehouden. Maar ook dit nieuwe systeem zal geen strafpunten toekennen voor overtredingen via flitspalen.
"Er zijn ook pilots geweest met brieven sturen. Dat had een klein beetje effect, maar was niet landelijk. Er is nog helemaal geen systeem dat echt goed werkt in Europa voor dit soort mensen", zegt verkeerspsycholoog Van der Kint.
Axel in diepe rouw na dodelijk ongeluk schoolkamp: 'Dit doet heel veel pijn'
Of de 20-jarige bestuurder ook strafrechtelijke boetes op zijn naam heeft staan, is niet bekend. "De vraag is of zo'n puntensysteem in dit geval had geholpen", zegt Van der Kint. "Maar je moet ergens beginnen."
Dat vindt ook verkeersadvocaat Kabel. "Want er gaat op dit moment echt iets mis in het systeem", zegt hij.
In het Zeeuwse Axel, waar de basisschool van de slachtoffers ligt, was het verdriet groot na het ongeluk. Inwoners vertelden dat iedereen wel iemand kent die bij het ongeluk betrokken was:
