In deze gemeentes mag je je auto laden met een kabel over de stoep
De inventarisatie is uitgevoerd door de makers van de podcast Groene Nerds.
Gemeenten die een kabel over de stoep toestaan, hebben daar wel regels voor. Er moet worden voorkomen dat mensen erover vallen. Zo is de kabelgoottegel, een speciale stoeptegel met een uitsparing waar de laadkabel in ligt, toegestaan in bijna 100 gemeenten. Een andere oplossing is een rubberen mat die je zelf over de kabel legt, dit mag in ruim 50 gemeenten. Een speciale platte kabel los over de stoep leggen wordt toegestaan in in 14 gemeenten.
Vorig jaar schreef RTL Nieuws al over de grote verschillen aan regels rond 'stoepladen'. Belangenorganisaties riepen de overheid toen op om met een oplossing te komen om een wirwar aan kabels te voorkomen.
Niet toegestaan in 188 gemeenten
Toch zijn de verschillen tussen gemeenten nog altijd groot. In 116 gemeenten is stoepladen definitief toegestaan, terwijl 38 gemeenten ermee experimenteren. In 188 gemeenten is het helemaal niet toegestaan.
De vier grootste steden, Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, spraken zich eerder dit jaar in een gezamenlijke visie expliciet uit tégen het toestaan van stoepladen.
Hieronder zie je in groen welke gemeenten stoepladen toestaan:
De steden adviseren gemeenten om zogenoemde Verlengde Private Aansluitingen (VPA’s) niet toe te staan. Ze wijzen onder meer op veiligheids- en toegankelijkheidsproblemen, verrommeling van het straatbeeld en conflicten rond parkeerplaatsen. Gevreesd wordt dat mensen zo een openbare parkeerplaats claimen.
Ook wijzen de steden op netcongestie. Met laadkabels over de stoep kunnen gemeenten het laadgedrag minder goed gebiedsgericht en slim aansturen, terwijl de vraag naar elektriciteit verder toeneemt. De gemeenten pleiten daarom voor voldoende publieke laadpalen, aangevuld met laadmogelijkheden op eigen terrein.
Gemeenten worstelen met wirwar aan laadkabels op en boven de stoep
Eigenaren van elekrische auto's zullen blij zijn met het nieuws dat stoepladen op meer plekken mag. Vooral omdat laden via de eigen meterkast veel goedkoper is. Wie zonnepanelen heeft en direct laadt als die panelen elektriciteit leveren, ontloopt zo ook nog eens terugleverkosten. Wie een dynamisch contract heeft, kan laden op goedkope uren - en soms zelfs gratis.
Technisch is het mogelijk om bij openbare laadpalen te laden tegen tarieven die je thuis ook hebt. Daarvoor is een administratieve koppeling nodig.
Snelladen
Maarten Steinbuch, hoogleraar automotive aan de TU Eindhoven zei vorig jaar: "De grote trend is dat elektrische auto's steeds goedkoper worden en dat je grotere batterijen krijgt die niet meer elke dag geladen hoeven te worden. Mijn verwachting is dat het steeds normaler wordt dat je, net als met een brandstofauto, naar de pomp gaat om te snelladen."
Peter regelde een kabelgoot via zijn gemeente. Hoe dat ging, zie je in deze video:
