Ministerie liet Utrecht en Gelderland 'onnodig lang' in de stress over nieuwe vliegroute
Dit blijkt uit documenten die RTL Z opvroeg met een beroep op de Wet open overheid (Woo).
Tegen de vierde naderingsroute was veel verzet. Vooral in de provincies Gelderland en Utrecht ontstonden zorgen over geluidsoverlast voor nieuwe groepen mensen. In Utrecht was de vrees dat met de nieuwe aanvliegroute elke zeven tot acht minuten een laagvliegend vliegtuig over de provincie zou vliegen.
Nieuwe aanvliegroute zorgt voor verzet provincie Utrecht: 'Slapeloze nachten voor inwoners'
Ook in de Tweede Kamer waren er zorgen over het plan. Begin december 2025 leidde een rapport van actiegroep Stop4deroute tot een mondelinge Kamervraag van de Partij voor de Dieren. Stop4deroute had de mogelijke effecten onderzocht van de introductie van vaste naderingsroutes waarlangs gedaald zou worden naar Schiphol.
De vraag van Tweede Kamerlid Ines Kostic (Partij voor de Dieren) werd niet behandeld. Het ministerie van IenW nam ook niet de moeite om schriftelijk aan de Kamer te laten weten wat het al zeker sinds oktober 2024 wist: de vierde naderingsroute zou er niet komen, want hij was 'niet maakbaar'. Dat wil zeggen: niet inpasbaar in het bestaande systeem van vliegroutes van en naar Schiphol.
De gevreesde nieuwe vliegroute in kaart gebracht:
Het gevolg? Er zouden géén nieuwe groepen mensen in Gelderland en Utrecht geluidsoverlast gaan ervaren door een nieuw naderingspunt met bijbehorende vliegroutes. De onrust hierover die het ministerie weg had kunnen nemen bleef echter nog maanden bestaan, tot 21 februari 2025.
IenW geeft pas na drie dagen en enig aandringen antwoord op vragen van RTL Z waarom het ministerie de onrust niet eerder dan februari 2025 heeft weggenomen. Uit de openbaar gemaakte documenten blijkt dat het ministerie zich terdege bewust was van alle zorgen.
'In zijn geheel presenteren'
De vierde route maakte onderdeel uit van meerdere wijzigingen van het gebruik van het Nederlandse luchtruim. "Dat betekent dat het belangrijk was om informatie (over alle wijzigingen) in zijn geheel te presenteren. Er was daarnaast afstemming voor nodig met anderen en er zou elders nieuwe onrust hebben kunnen ontstaan."
Kabinet ziet toch af van vierde aanvliegroute naar Schiphol
Kamerlid Kostic laat desgevraagd weten dat het ministerie wat haar betreft eerder had moeten melden dat de vierde naderingsroute er niet zou komen. "Dit is typerend voor hoe kabinetten omgaan met het luchtvaartdossier: slechte en ontijdige informatie richting de Kamer en omwonenden. En ondertussen alle moeite doen om de luchtvaartbelangen te beschermen." Volgens Kostic is een cultuurverandering nodig bij het minsterie.
'Niets veranderd'
Stop4deroute reageert eveneens verontwaardigd. "Het ministerie van IenW vond het kennelijk niet nodig om grote aantallen ongeruste burgers, gemeenten en provincies gerust te stellen. Dit past helaas volledig in het plaatje van een ministerie dat op de luchtvaartsector is gericht."
Volgens de actiegroep, die inmiddels S4R heet, is er nog steeds veel onzekerheid over de gevolgen van alle wijzigingen van het gebruik van het Nederlandse luchtruim. "Ook nu nog worden bewoners en organisaties niet betrokken bij de uitwerking. IenW gaat gewoon op dezelfde manier door."