Hardt Hyperloop ging failliet door aanzwellende verliezen en intrekken subsidie
Dat blijkt uit het eerste faillissementsverslag, dat curator Sjoerd Warringa deze week heeft gepubliceerd. In de laatste twee jaar voor het bankroet leed het Rotterdamse bedrijf bijna 5 miljoen verlies.
Magneetzweeftrein
Hardt Hyperloop werd in 2017 opgericht door studenten in Delft. Geïnspireerd door de Amerikaanse ondernemer Elon Musk werkte het bedrijf aan de ontwikkeling van een supersnelle magneetzweeftrein in een vacuüm buis.
Hoewel er veel twijfels waren over de levensvatbaarheid van de technologie, sprak de revolutionair nieuwe vervoersmethode tot de verbeelding van investeerders en subsidiegevers. Daardoor wist Hardt Hyperloop afgelopen jaren enkele tientallen miljoenen euro op te halen.
Faillissement
Vorige maand ging Hardt Hyperloop echter plotseling failliet. De bestuurders van het bedrijf wilden destijds niet zeggen wat daarvan de reden was. De curator liet toen weten daar nog geen onderzoek naar te hebben gedaan.
EU pompt 15 miljoen euro in Hardt Hyperloop
De Hardt-bestuurders hadden in de meest recente jaarrekening weliswaar geschreven dat het bedrijf afhankelijk was van nieuwe kapitaalinjecties, maar hadden zich daar ook 'voorzichtig optimistisch' uitgelaten over de vooruitzichten daarop. Dat optimisme baseerden zij ironisch genoeg mede op 'de aanhoudende steun van de EU voor hyperloop-projecten'.
Europese subsidie ingetrokken
Ironisch, want uit het eerste faillissementsverslag blijkt nu dus dat Hardt Hyperloop een tweede tranche van een toegezegde Europese subsidie niet ontving. "De directe oorzaak van het faillissement zit in hoofdlijnen in het niet toegekend krijgen van het tweede deel van een zogenaamde 'open commitment' van in totaal omstreeks 13 miljoen euro vanuit het European Innovation Council", schrijft curator Warringa in zijn verslag.
Door het intrekken van deze Europese subsidie kregen ook de private investeerders koudwatervrees. "Toen deze [subsidie, red.] begin februari 2026 werd afgewezen en het benodigde kapitaal voor het drijven van de onderneming van Hardt daarmee was opgedroogd, zijn private investeerders op hun beurt ook terughoudend geworden in het verstrekken van additionele fondsen", aldus het verslag.
Kapitaal opgedroogd
Omdat er daardoor geen geld meer was om de financiële verplichtingen te voldoen en om te voorkomen dat de schulden verder opliepen, moest Hardt Hyperloop begin maart het faillissement aanvragen.
Hardt Hyperloop wilde vervoer radicaal veranderen, maar is nu failliet
Uit het verslag van de curator blijkt verder dat Hardt Hyperloop de verliezen in de laatste twee jaar van het bestaan zag aanzwellen. Tussen 2020 en 2023 boekte het bedrijf gemiddeld één miljoen euro verlies per jaar. In 2024 liep dat op tot ruim 1,8 miljoen euro. In 2025 bedroeg het verlies ruim 3 miljoen euro.
Of de oplopende verliezen de reden zijn dat Hardt Hyperloop naast de toegezegde miljoenensubsidie greep, of dat het bedrijf andere voorwaarden voor de subsidie niet kon inlossen, is onduidelijk. Hardt Hyperloop reageerde nog niet op gemailde vragen. Bestuurders Tim Houter, Mars Geuze en Sascha Lamme reageerden nog niet op contactverzoeken.
In onderstaande video zie je dat Hardt Hyperloop al in 2030 daadwerkelijk mensen wilde vervoeren in vacuüm buizen, en hoe:
