Kabinet onderzoekt lease-subsidie voor lage inkomens: hoe werkt dat?
Social leasing heet dat. Het idee is best eenvoudig: mensen met een laag inkomen die anders nooit een elektrische auto zouden kunnen leasen, krijgen daar subsidie voor van de overheid. Zeker voor mensen die nu afhankelijk zijn van een benzine-auto kan dat met de hoge brandstofprijzen veel geld schelen.
Mes snijdt aan twee kanten
Social leasing is daarom een van de tientallen opties die het kabinet noemt om de energiecrisis te verzachten voor burgers. Staatssecretaris Annet Bertram (CDA) van Infrastructuur en Waterstaat heeft al laten weten dat het kabinet de mogelijkheid onderzoekt om het Franse voorbeeld te volgen.
Het plan heeft, anders dan bijvoorbeeld het verlagen van de brandstofaccijnzen, niet alleen het voordeel dat autorijden er goedkoper van wordt voor lage inkomens. Het is ook goed voor het milieu. Een elektrische wagen stoot immers geen CO2 uit.
Debat over energiemaatregelen: kabinet wil goedkopere trein in zomermaanden
Een win-win dus, maar toch is het nog lang niet zover. Zo moet er nog nog flink gestudeerd worden op hoe de regeling uitgevoerd moet worden en door welke instantie. En wat de minimale reisafstand is voor mensen die in aanmerking komen en wat het effect is van zo'n subsidie op bijvoorbeeld toeslagen en uitkeringen.
Betaalbaar
Maar wat zou het opleveren, als het lukt? Het zou in ieder geval private lease mogelijk maken voor huishoudens die daar nu niet voor in aanmerking komen, legt Wesley van der Wal van leasebedrijf Arval uit. "Je moet toch al snel denken aan 250 tot 300 euro per maand", zegt hij over het private leasen van een elektrische auto. "Dat is een serieuze financiële verplichting die je aangaat. Vaak meerjarig, dat moet je wel kunnen dragen."
Dat betekent dat lagere inkomens er niet voor in aanmerking komen, omdat zij dan in de problemen kunnen komen. Het idee is om die kosten te drukken tot ongeveer honderd euro per maand, en dat zou private lease voor veel mensen wel betaalbaar maken.
Accijnsverlaging helpt snel bij hoge brandstofprijzen, maar is 'zeer inefficiënt'
En, niet onbelangrijk, het zou voor lage inkomens die al een auto bezitten, ook daadwerkelijk de kosten verlagen. Dat zit zo: de gemiddelde maandelijkse kosten voor het hebben van een auto, schommelen zo rond de 190 euro, blijkt uit berekeningen van het NIBUD. Daarin worden brandstof, afschrijving en onderhoud meegerekend. Goed om te weten: dat is nog op basis van de veel lagere brandstofkosten van een paar maanden geleden.
Bij private lease zit dat allemaal al in de prijs, behalve dan het laden. Dat kost natuurlijk ook geld, maar veel minder dan de benzine nu. Al bij al is de grove inschatting dat sociale lease voor 100 euro, huishoudens zo'n 91 euro per maand scheelt. Dat komt neer op bijna 1100 euro per jaar.
Echte oplossing
Onderzoeksinstituut TNO, dat eerder al onderzoek deed naar vervoersarmoede in Nederland, ziet ook wel brood in dit soort oplossingen. "De echte oplossing is investeren in alternatieven voor brandstofauto's", zegt Peter Mulder van TNO. "Dat kan op dit moment niet iedereen betalen, zeker niet de mensen met een laag inkomen, want een elektrische auto is naar verhouding nog heel duur." Mensen helpen bij die overstap, is volgens hem een goed idee.
Dan zal er wel een flinke hoeveelheid geld gevonden moeten worden. Want stel dat de staat sociale lease met 200 euro per maand subsidieert en een contract loopt drie tot vier jaar, dan ben je per auto al snel 7.000 tot 10.000 euro kwijt aan subsidie.
Minister Vincent Karremans (VVD) van Infrastructuur en Waterstaat is dan ook nog terughoudend. "We willen natuurlijk alles bekijken, maar elke maatregel heeft natuurlijk ook zijn prijskaartje."
In een elektrische auto worden sommige mensen wel sneller misselijk. Bekijk hier waarom:
