Akkoord over harde sanering Volkswagen: nog eens 50.000 banen weg
De raad van commissarissen stemde gisterenavond laat verrassend genoeg in met de plannen van topman Oliver Blume.
In de aanloop naar de vergadering waren er dagenlang berichten dat het conflict waarschijnlijk zou escaleren, schrijft de Duitse krant Frankfurter Allgemeine.
Fabrieken
Opvallend is dat alle fabrieken van het Volkswagenconcern voorlopig openblijven. Het gaat om de fabrieken in Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm, alle in Duitsland. Er wordt nog gezocht naar alternatieven voor die fabrieken.
Vraag is wel hoe lang: Volkswagen benadrukt dat de toekomst na 2030 daar nog altijd onzeker is. Mogelijk kunnen andere autoproducenten, bijvoorbeeld uit China, auto's gaan maken in de fabrieken. Een andere mogelijkheid is dat deze worden omgebouwd voor de productie van militair materieel.
Volkswagen zet haast achter mega-reorganisatie na teleurstellende cijfers
Volkswagen kan in de fabrieken die het nu heeft in totaal 500.000 meer auto's produceren dan nu nodig is. Om die overcapaciteit te verminderen, en de kosten te drukken, wordt er al een tijdje nagedacht over een grote reorganisatie.
Naast de in totaal 100.000 banen verdwijnt circa de helft van het aantal modellen van onder meer Volkswagen, Porsche, Seat en Audi. In de VS wil Volkswagen focussen op de meest winstgevende modellen.
Met de instemming van de raad van commissarissen, moet nu worden onderhandeld tussen onder meer de directie en de ondernemingsraad over de uitvoering van de sanering. "Waar overeenstemming met werknemersvertegenwoordigers nodig is, zullen de relevante organen van de merken en bedrijven worden betrokken en zullen de gesprekken snel van start gaan", meldde het concern gisteravond.
Grootste autofabrikant van Europa
Volkswagen is verreweg de grootste autofabrikant van Europa. Het maakt naast Volkswagen ook onder meer Audi, Skoda, Seat en Porsche.
Het concern kampt met een aantal problemen. Zo is China de grootste markt voor Volkswagen, maar de concurrentie neemt daar fors toe. Verder heeft Volkswagen last van toenemende export van Chinese, vooral elektrische, auto's naar Europa. Ook de Amerikaanse importheffingen spelen het concern parten.