Opnieuw Nederlandse laadpalenmaker onderuit: BlueMarble failliet

In een reactie tegen RTL Z wijt oprichter en directeur Robert van de Vegte de problemen van de laadpalenfabrikant aan de overbelasting van het elektriciteitsnetwerk en de toegenomen concurrentie op de markt. "Door de netcongestie duurt de besluitvorming van projecten vaak erg lang."

Laadpleinen

BlueMarble Charging werd in 2019 opgericht door de broers Robert en Martijn van de Vegte, die eerder werkten voor de - in 2024 ter ziele gegane - laadpalenfabrikant EVBox. Onder het merk Ostra maakte het bedrijf laadpalen voor elektrische auto’s, en software daarvoor.

De ondernemende broers richtten zich vooral op zogenoemde laadpleinen. Dat zijn locaties met een groot aantal laadstations, op plekken waar auto's langer geparkeerd staan. Zo bouwde BlueMarble een laadplein met 108 stations in de parkeergarage van het kantoorgebouw Awarehouse in de Amsterdamse Houthavens.

Ontlasten elektriciteitsnet

Daarnaast ontwikkelde het bedrijf slimme software, die ervoor zorgt dat het overbelaste elektriciteitsnet wordt ontlast. Dat kan bijvoorbeeld door te laden op momenten met elektriciteitsoverschotten, of door de beschikbare capaciteit te verdelen over alle actieve laders.

BlueMarble Charging was ambitieus, en wilde een belangrijke rol gaan innemen in de energietransitie. In een interview stelde Van de Vegte enkele jaren geleden dat het bedrijf 'grote stappen heeft gezet om een goede positie in de internationale markt in te nemen, waardoor de versnelling ook echt kan gaan plaatvinden'. Het bedrijf ontving daarvoor financiële steun van de provincie Flevoland, en leningen van Rabobank.

Faillissementen

Nu is het bedrijf echter dus bankroet. Vorige week ging moederbedrijf NRG2050 (lees: Energy2050) failliet, samen met twee dochterbedrijven waaronder BlueMarble Charging. Een week eerder ging een zusterbedrijf al op de fles. Curator Kim Meekes moet de faillissementen afwikkelen, maar reageerde nog niet op een verzoek om toelichting.

Uit de meest recente jaarrekening die het moederbedrijf begin dit jaar inleverde bij de Kamer van Koophandel, blijkt dat de onderneming er al langer slecht voorstond. In 2024 daalde het eigen vermogen van 560.000 euro negatief naar 726.000 euro negatief. Daarmee was het bedrijf dus al, zoals dat heet, 'technisch failliet'.

Netcongestie

"Een faillissement komt natuurlijk niet uit de lucht vallen", erkent oprichter Robert van de Vegte tegen RTL Z. "Er gaat een voorgeschiedenis aan vooraf." In de eerste plaats wijt de ondernemer de problemen van het bedrijf aan de overbelasting van het Nederlandse elektriciteitsnetwerk.

"Wij richten ons op grotere locaties, zoals parkeerplaatsen van gemeenten, ziekenhuizen en vastgoedbedrijven. Maar door de netcongestie duurt de besluitvorming van dergelijke projecten vaak heel erg lang. Potentiële opdrachtgevers krijgen geen aansluiting, en weten niet wanneer wel. En als er dan al capaciteit beschikbaar komt, gaat dat niet altijd naar laadoplossingen."

Negatieve spiraal

Met die problemen op de Nederlandse markt was ook de internationale groei niet mogelijk, aldus Van de Vegte. "Zo kom je in een situatie dat je hebt geïnvesteerd in groei, die achterblijft bij de verwachting. Dan moet je de tering naar de nering zetten, en kom je terecht in een negatieve spiraal."

Daarnaast was sprake van een toegenomen concurrentie op de laadpalenmarkt, zegt hij. "Er zijn meer spelers op de markt gekomen. Meer honden vechten dus om hetzelfde been. Daardoor moet je de markt met meer aanbieders verdelen; dat is een extra handicap om de vereiste schaalgrootte te verkrijgen."

Mogelijke doorstart

Volgens Van de Vegte bestaan er wel plannen voor een doorstart van BlueMarble. "Wij hebben het gevoel dat wij te vroeg zijn gestrand, met de finish in zicht. Daarom hebben wij de ambitie om door te starten. Wij spreken daar nu over met belanghebbenden en marktpartijen."

In onderstaande video zie je hoe laden bij andere paal binnen je gemeente tientallen euro's kan besparen