Designdeuren blijven potdicht na ongeluk: verbod in China, straks ook hier?
In China moeten vier miljoen auto's met 'verdwijnende' deurgrepen worden aangepast door de fabrikant, werd vorige week duidelijk. Voor het grootste deel, drie miljoen, gaat dat om Tesla's, een van de eerste merken die dit soort deurgrepen op de markt bracht.
Het gaat om deurgrepen die tijdens het rijden in de deur wegzakken, of überhaupt volledig glad zijn weggewerkt. Naast een strak design zouden die ook voor betere aerodynamica moeten zorgen. Maar wat blijkt? Na een ongeluk is het vaak lastig om de auto open te krijgen, met soms dodelijke gevolgen.
Uitgebrande Tesla
Zo kwamen vorig jaar in Duitsland een vader en twee 9-jarige kinderen om het leven doordat een Tesla uitbrandde. Het lukte hen niet om uit de auto te ontsnappen.
Ook in de Verenigde Staten ging het mis. Een brandweerman kreeg na een crash de deur van een auto niet open, vertelt hij aan persbureau Bloomberg. Daarom moest hij de ruit met zijn blote vuisten inslaan en de bestuurder door het raam naar buiten trekken. De passagier raakte ernstig verbrand.
Zelfrijdende Tesla's onderzocht om spookrijden en door rood gaan
Omdat de deuren van nieuwe auto's soms elektronisch bestuurd worden, zijn ze zonder stroom niet te openen, ook niet van binnenuit. Dat kan bijvoorbeeld gebeuren na een ongeluk, of als de accu leeg is.
In die auto's zit een handmatig noodsysteem, maar dat is soms moeilijk te vinden, zeker voor passagiers die de auto niet goed kennen. Zo zijn de achterdeuren van een Tesla Model S alleen handmatig te openen door aan een kabel te trekken die is weggewerkt in het tapijt onder de stoelen.
Verbod
In China geldt vanaf volgend jaar een verbod op dit soort puur elektronische deurgrepen. En nu al moeten fabrikanten als Tesla hun auto aanpassen. Zo gaat Tesla duidelijker aangeven waar de noodgrepen zitten, en de auto's zo instellen dat de ramen bij een ongeluk automatisch open zouden moeten gaan.
Ook in de VS doet de waakhond voor verkeersveiligheid onderzoek naar de verdwijnende deurgrepen. In Europa pleiten verschillende veiligheidsorganisaties voor strengere regels, waaronder de Nederlandse RDW.
Essentieel
"Het is natuurlijk essentieel dat voertuigdeuren in noodsituaties altijd te openen zijn", zei de RDW eerder tegen RTL Z. "Elektrisch bediende of verzonken deurgrepen mogen nooit de veiligheid in gevaar brengen."
De Europese Commissie werkt aan nieuwe veiligheidsnormen, waarbij als onderdeel van crashtests bekeken moet worden hoe makkelijk de deur van een gecrashte auto te openen is.
In China rijden ook al zelfrijdende taxi's. Dat leidt ook nog wel eens tot gevaarlijke situaties, zie je in deze video:
