Door tailstrike steeg vliegtuig München met moeite op: 'De vraag is hoe dat kan'
Een turbulente start en een flinke schadepost. Dat was zaterdag het gevolg van een incident op de luchthaven van München. Een passagiersvliegtuig van Vietnam Airlines kwam tijdens het opstijgen in de problemen en kwam pas op het allerlaatste moment los van de baan. Door de opgelopen schade moesten de piloten terugkeren naar de luchthaven.
Een start zoals die uiteraard niet hoort te verlopen. Toch komt een zogeheten tailstrike, waarbij de staart van een toestel de startbaan raakt, wereldwijd met enige regelmaat voor, zegt luchtvaartdeskundige Joris Melkert. Over de precieze oorzaak tast men voorlopig nog in het duister; daar doen de luchtvaartautoriteiten onderzoek naar.
Passagiersvliegtuig komt net op tijd los van startbaan München, keert met schade terug
"Dat het gebeurt, is niet heel uitzonderlijk. De vraag is natuurlijk waardoor. Daarover kunnen we nu alleen speculeren", zegt Melkert. "Het kan zijn dat de gewichtsverdeling in het toestel niet optimaal was, waardoor de piloten moeite hadden de neus op tijd omhoog te krijgen. Maar het tegenovergestelde is ook mogelijk: dat de voorkant juist te licht was, waardoor het toestel te abrupt omhoog kwam en de staart de baan raakte."
Wat de oorzaak ook is geweest, volgens Melkert volgde de bemanning daarna precies de voorgeschreven veiligheidsprocedures. "Neem het lozen van kerosine. Er zit een verschil tussen het maximale startgewicht en het maximale landingsgewicht van een vliegtuig. Zeker bij een intercontinentale vlucht, zoals deze naar Hanoi, is er veel brandstof aan boord. Om een landing niet onnodig zwaar te maken voor het landingsgestel, moet dat gewicht eerst omlaag."
Veiligheidspin
Gegevens van Flightradar laten inderdaad zien dat het toestel bijna twee uur boven München cirkelde om brandstof te lozen voordat het terugkeerde naar de luchthaven. Op foto's lijkt het alsof de banden tijdens de landing zijn geklapt, maar ook dat hoeft volgens Melkert niet per se een probleem te zijn geweest.
Qantas stap dichter bij 'heilige graal' in de luchtvaart: rechtstreeks van Londen naar Sydney
"Waarschijnlijk was het toestel ondanks het lozen van brandstof nog altijd relatief zwaar. Daardoor moet er harder worden geremd, waardoor remmen en banden extreem heet worden. Om te voorkomen dat banden ongecontroleerd klappen, kan een veiligheidspin worden verwijderd zodat ze gecontroleerd leeglopen."
Hoewel de beelden gevaarlijk ogen, wijzen volgens Melkert alle signalen erop dat de veiligheidsprocedures goed hebben gewerkt. Niemand raakte gewond, meldde de luchthaven. De passagiers werden geëvacueerd en met bussen naar de terminal gebracht. Het is nu wachten op het onderzoeksrapport dat duidelijk moet maken wat precies leidde tot de opvallende noodmanoeuvre.
Om de heilige graal in de burgerluchtvaart – van Londen naar Sydney – uit te voeren, zijn behoorlijk wat aanpassingen nodig.
