KLM: nodig om nog meer kosten te besparen om winst te verhogen
"We gaan structurele maatregelen nemen die onze organisatie vereenvoudigen, onze operatie verbeteren, onze inkomsten verhogen en onze kosten verlagen", zegt Rintel in een verklaring.
Daarbij sneuvelt wel de chief operating officer (COO) van KLM, Maarten Stienen. Hij wordt niet benoemd voor een tweede termijn, directeur Marjan Rintel wel.
KLM-topvrouw vindt dat communicatie richting reizigers beter moet
Vorig jaar nam KLM al maatregelen om de kosten met 450 miljoen euro te verminderen. KLM zegt nu op koers te liggen met het behalen van die kostenbesparingen, maar 'gezien de marktomstandigheden intensiveren en versnellen we onze transformatie de komende jaren', aldus het bedrijf.
Wat dat precies inhoudt, daarover laat KLM nog weinig los. "Over de precieze invulling van onze maatregelen kunnen we op dit moment niet vooruitlopen", zegt een woordvoerder van het bedrijf.
Het is ook nog niet duidelijk of er banen zullen verdwijnen. Vorig jaar januari werden er al wel circa 250 kantoorbanen geschrapt.
'Makkelijke maatregelen al genomen'
De opdracht vanuit het hoofdkantoor van Air France-KLM in Parijs aan Rintel is echter duidelijk, zegt Joris Melkert, luchtvaartdeskundige van de TU Delft. "Het moet beter."
Het zal niet eenvoudig zijn om de opbrengsten te verhogen, en de kosten te verlagen, zegt Melkert. Er wordt al hard ingegrepen, maar de maatregelen die snel en eenvoudig te nemen zijn, heeft KLM volgens hem al genomen. "De inkomsten zou je kunnen verhogen door verbindingen die minder opleveren af te stoten en juist meer gaan vliegen op bestemmingen die meer opleveren", zegt hij. Zo kun je op verbindingen waar minder concurrentie is misschien een wat hogere prijs vragen.
Wat de kosten aangaat, kun je bijvoorbeeld vliegen met zuiniger toestellen, of bij inkopen meer samenwerken met Air France, zegt hij.
Samenwerking met Air France
In het persbericht staat dat Air France-KLM de steun aan KLM zal vergroten en ervoor wil zorgen dat er extra samenwerkingsvoordelen worden behaald. Of dat betekent dat de samenwerking tussen KLM en Air France verder wordt versterkt, of dat bepaalde onderdelen in elkaar worden geschoven, of dat er bepaalde functies naar Parijs gaan, is niet duidelijk.
Lange tijd draaide KLM beter dan Air France. Het kon daardoor relatief zelfstandig blijven, ondanks het feit dat KLM binnen Air France-KLM het kleinere broertje is van Air France.
Winst daalt
In oktober 2024 kondigde KLM al aan dat er maatregelen werden genomen, om de winst voor aftrek van rente en belastingen met 450 miljoen euro te verhogen. Maar de verbetering van het resultaat van KLM gaat niet snel genoeg.
Sterker nog in het derde kwartaal van 2025 daalde de winst voor aftrek van rente en belastingen met 54 miljoen euro (14 procent), terwijl het resultaat van Air France juist steeg. Ook is het resultaat uitgedrukt in de omzet bij Air France hoger dan bij KLM.
Toen dat bekend werd, begin november, waarschuwde topman Ben Smith van Air France-KLM al dat er mogelijk meer maatregelen nodig waren. Nu wordt dus bekend dat die maatregelen er inderdaad komen.
Koers blijft achter
Beleggers reageren licht positief op het nieuws dat de reorganisatie wordt versneld. De koers van Air France-KLM staat rond 16.00 uur circa 0,5 procent hoger, terwijl de beurs als geheel in de min staat.
In de afgelopen vijf jaar deed Air France-KLM het op de beurs overigens aanzienlijk slechter dan branchegenoten Lufthansa en IAG (onder meer British Airways en Iberia).
In deze video zie je dat Lelystad Airport open mag, maar dat alles nog wel in plastic ingepakt is:
