Eurostar vervoert meer reizigers tussen Londen, Parijs en Nederland
Ook in de eerste vijf maanden van dit jaar stapten meer mensen in de treinen van Eurostar. Van en naar Londen gaat het om een stijging van maar liefst 130 procent en van en naar Parijs om 18 procent, schrijft het bedrijf in een persbericht.
Verbouwing UK-terminal
Een nuance is wel dat Eurostar in de tweede helft van 2024 en in het voorjaar van 2025 niet rechtstreeks van Nederland naar Londen reed vanwege een verbouwing van de zogenaamde UK-terminal op Amsterdam Centraal.
Door de vernieuwde Amsterdamse terminal rijden er nu meer treinen tussen Amsterdam en Londen en kunnen er meer passagiers (tot wel 650) tegelijk in de trein.
Studievrienden steken al hun tijd en geld in goedkope treinlijn: 'Ik lig regelmatig wakker'
Sinds 2023 vallen de verbindingen van Nederland naar Parijs ook onder het merk Eurostar, waar eerst de naam Thalys werd gebruikt. De treinen stoppen in Nederland op Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal.
In totaal vervoerde Eurostar in 2025 meer dan 20 miljoen passagiers, een half miljoen meer dan een jaar eerder. De treinen van Eurostar stoppen op 24 bestemmingen in België, Duitsland, Nederland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.
Eurostar is ook van plan om naar Genève in Zwitserland te rijden. Mede daarom investeert het bedrijf 2 miljard euro in een nieuwe vloot van maximaal 50 treinen.
Minder winst
De omzet steeg niet zo hard als de hoeveelheid reizigers en kwam uit op ruim 2 miljard euro, een stijging van 1,7 procent. De winst voor aftrek van onder meer rente en belastingen was 337 miljoen euro, tegenover 346 miljoen euro vorig jaar.
Eurostar spreekt van een 'een uitdagend economisch klimaat, waarin de inflatiedruk aanhield en de infrastructuurkosten hoog bleven (met name in het Verenigd Koninkrijk)'.
Ondanks Eurostar is internationaal treinreizen nog niet makkelijk binnen Europa. In deze video van vorig jaar wordt uitgelegd hoe dat komt:
