We kopen steeds vaker een stokoude auto en hier komt dat door
Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Van de meer dan 1,7 miljoen personenauto's die vorig jaar van eigenaar wisselden, waren er 395.000 (oftewel 23,2 procent) 16 jaar of ouder.
In de afgelopen jaren nam dat aandeel gestaag toe. In 2019 was deze categorie nog goed voor 19,4 procent van het totaal aantal verkochte auto's.
Consument tegen autogarage: aantal juridische conflicten neemt toe
Opvallend is dat in de afgelopen jaren het aandeel van auto's van 11 tot 15 jaar in de verkopen juist wat daalde. Van ruim 21 procent in 2019 tot 19,7 procent vorig jaar.
Oud wagenpark
In totaal was vorig jaar bijna 43 procent van de verkochte personenwagens in ons land 11 jaar of ouder.
Er zijn maar weinig Nederlanders die een nieuwe auto kopen. De afgelopen jaren was maar zo'n 9 procent van de verkochte auto een nieuwe. In 2024 was de gemiddelde leeftijd van personenauto's in Nederland 12,1 jaar. Dat bleek eerder uit cijfers van ACEA, de club van Europese autofabrikanten.
Daarmee is ons wagenpark ouder dan in omliggende landen als België, Duitsland en Frankrijk. Er zijn wel landen waar de gemiddelde leeftijd van auto's hoger ligt dan in Nederland, maar die liggen in Zuid- en Oost-Europa.
Nederland is een echt occasionland, bevestigt Rico Luman, auto-expert van ING. Dat komt doordat nieuwe auto's in Nederland gruwelijk duur zijn. We hebben bijna de hoogste prijzen van heel Europa, aldus autojournalist Carlo Brantsen.
En auto's worden steeds beter, ze gaan gewoon veel langer mee, zegt hij. "Dat komt onder meer doordat auto's goed worden onderhouden, mede door de gedwongen APK-keuring."
Lease-auto's
In de cijfers over het aantal verkochte auto's zijn alleen lease-auto's opgenomen die onder private lease vallen. Verkochte auto's die vallen onder zakelijke lease niet, aldus woordvoerder Marjolijn Jaarsma van het CBS.
Volgens de VNA (Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen) was vorig jaar bijna 12 procent van de auto's die in Nederland rondreden een leaseauto. Daarvan was de overgrote meerderheid (een kleine 80 procent) zakelijke lease.
Meerdere Chinese automerken niet verzekerd bij Univé
En voor een groeiende groep consumenten speelt mee dat ze de overstap naar een elektrische auto uitstellen, voegt Luman daar aan toe. "Voor in ieder geval een deel van hen is een brandstofauto ook niet echt een optie, dus rijden ze nog even door in een tweedehands auto."
Nieuwe auto's beschikken niet alleen over een automaat, maar ook over veel systemen die gaan piepen, zie je in deze video:
